Voyager en avion est un fantasme pour les gens. Et comme cela a été rendu possible grâce à la technologie moderne, les individus ont maintenant constaté que voler n’est tout simplement pas suffisant et qu’ils souhaitent passer un bon moment pendant les périodes célestes. Ce qui a établi des vols acrobatiques. La première étape principale vers le vol humain a eu lieu le 4 juin 1783, lorsque Joseph (1740-1810) et Etienne (1745-1799) Montgolfier ont conçu une démonstration scientifique publique ouverte dans le rectangle principal d’Annonay, une petite ville dans la partie sud de La France proche de Lyon. Ils ont gonflé des morceaux de planète en tissu de 10,7 m (35 pieds), qui ont flotté jusqu’à 1829 m (6000 pieds) et ont atterri à un mile et à une distance de 50% (2,4 km). Même s’il ne transportait aucun voyageur, les Montgolfier avaient réussi à effectuer le premier voyage en ballon de taille importante de tous les temps, rapprochant encore davantage le vol de l’homme. Les frères Montgolfier étaient des spécialistes du marketing du collège et non des professionnels. Leur père était vraiment une société de journaux prospère qui garantissait les connaissances scientifiques de ses fils. Ils devinrent enthousiasmés par les problèmes du transport aérien en 1782. Leurs essais avec des modèles de soie et de documents amena ces personnes à déterminer que l’hydrogène ne pouvait pas être inclus d’une longueur suffisante pour permettre le vol. Néanmoins, voltige ils ont découvert que le flux d’air réchauffé devenait suffisamment raréfié (beaucoup moins dense) pour élever un ballon et qu’il ne se diffusait pas non plus à travers sa protection. Ils ont cru à tort que la lumière dans la flamme, et non l’oxygène réchauffé, fournissait la puissance de levage et ont passé des mois à tester plusieurs types d’essence pour obtenir la «fumée de cigarette idéale», décidant finalement d’un mélange de paille et de laine trempées. Ainsi, deux cliniciens moins expérimentés ont accidentellement fourni une approche à la difficulté de soulever un énorme objet au-dessus du sol pendant une période prolongée.Les Montgolfiers ont immédiatement alerté le milieu médical de leur succès et Etienne s’est rendu à Paris à la recherche d’une offre pour protéger leurs coûts. La famille espérait également que leur popularité entraînerait des engagements lucratifs des autorités pour son organisation de papier. La nouvelle de leur réussite a galvanisé l’argent. Chargé de cours de recherche commun, Jacques-Alexandre-César Charles (1746-1823) a pris la décision de concourir avec les Montgolfier afin d’être le premier à obtenir le transport aérien de l’homme. Aidé par deux fabricants d’appareils avisés, les frères A.J. et M.N. Robert, Charles a décidé de fabriquer un ballon à hydrogène fonctionnel.Charles et les Roberts ont réussi à fabriquer suffisamment d’hydrogène pour un vol sans pilote au départ de Paris le 27 août 1783, alors qu’ils nécessitaient la moitié de beaucoup de limaille d’acier, un quart de beaucoup. d’acide, et plusieurs fois pour y parvenir. En outre, ils ont continué à générer un sac de taffetas résistant aux problèmes absorbé dans une peinture fraîche caoutchoutée pour retenir le gaz. Les autres contributions de Charles à la croissance des ballons à hydrogène sont essentielles: la collecte des vannes pour libérer le carburant permettant une descente instantanée (à l’intérieur d’un ballon chauffant, la descente ne se produit que lorsque l’atmosphère se refroidit); l ‘«appendice» (un démarrage par lequel l’essence poussant à de meilleures altitudes peut s’échapper instantanément avant d’éclater le ballon); l’utilisation de bacs de sable de plage pour le ballast et également d’un grappin (ancre) pour aider à atteindre; la « nacelle » ou télécabine (une nacelle en osier s’est arrêtée sous le ballon) Et désormais notre compagnie est fort bien depuis le début quand on profite de la voltige depuis le ciel.