La marque «  Bentley Continental GT  » évoque des images teintées de plus en plus représentées du voyage, si les rues étaient vides et que les super-riches seraient ravis de toute l’Europe pour arriver à leur deuxième propriété sur la Riviera. Mais c’était en fait la première Bentley vraiment moderne. Lancée à l’origine en 2003, cinq ans peu de temps après le rachat de la société par Volkswagen, elle a profité de ce qui était alors la technologie moderne du tranchage et à elle seule le quintuple revenu Bentley. Compte tenu du fait que cette réalisation, il n’est peut-être pas surprenant que Bentley ait été heureuse de simplement mettre en valeur ce qu’elle a vraiment obtenu pendant un certain temps. Néanmoins, plus récemment, les coupés de luxe concurrents, par exemple l’Aston Martin DB11 et le Mercedes S-Course Coupé, ont radicalement changé les choses, alors Bentley a répondu avec le véhicule, la vérité est dans cet article. Superficiellement, il peut ressembler à son précurseur, bien que la plus récente Continental GT soit en fait basée sur un tout nouveau système qui avait été produit avec Porsche et qui soit particulièrement utilisé par la Panamera. L’automobile finie est plus rapide, pratique et beaucoup plus luxueuse que son prédécesseur, mais est-ce suffisant pour que les dépenses de Bentley en valent la peine? Lisez la suite du nombre de pages suivantes pour avoir nos réflexions approfondies. La Continental GT a un moteur W12 de 6 litres dans la zone du nez, développant 626 ch et conduisant une voiture toutes roues à l’aide d’une boîte de vitesses automatique à 8-10 vitesses. Ce mélange rend l’automobile extrêmement rapide et sans effort, même si la boîte de vitesses peut être saccadée une fois que vous demandez une accélération brutale du taux. Les suspensions à oxygène sont courantes, procurant un voyage imperturbable dans le réglage le plus doux. Malgré tout, de toutes les routes, la «  Bentley  » par défaut conduisant un véhicule définit le meilleur équilibre entre facilité et confort et la poignée de carrosserie, déguisant correctement la masse de 2,2 tonnes de la GT tout en continuant à éliminer la piqûre de la plus grande partie des piles et grumeaux. La direction est également facile et cohérente, et il y a une adhérence et une prise énormes; il est improbable de planifier les limitations de la voiture sur les voies publiques. Inévitablement, les pneus larges de la GT créent du bruit de la rue au-dessus des surfaces plus granuleuses, bien que le moteur ne fonctionne qu’au taux de basculement mentionné précédemment aux tarifs autoroutiers, même si les fenêtres microsoft en partie à double vitrage interdisent de souffler très efficacement le bruit du vent. Vous supposeriez une Bentley magnifique, stage de pilotage Lamborghini et la Continental GT n’échoue pas. Presque tout est garni de bois raffiné ou de cuir doux et le niveau des luminaires et des accessoires est excellent. Il existe également une gamme de réglages électriques pour aider les propriétaires de voitures de différents styles et tailles à se sécuriser. Et tandis que vous vous situez extrêmement haut selon les critères du coupé, la même collection substantielle de fenêtres pour la maison génère un sentiment cocooned. Le tableau de bord, d’autre part, est conçu pour faire écho aux ailes du badge Bentley et est raisonnablement chaleureux et convivial, avec de nombreuses fonctionnalités gérées à l’aide d’un écran tactile réactif de 12,3 pouces avec une liste de plats joliment demandés. Les piliers de pare-brise lourds et fortement inclinés permettent simplement de descendre, car ils créent des angles morts importants aux ronds-points et aux jonctions angulaires.